предыдущая главасодержаниеследующая глава

Ямские дворы и реле французского короля

Ямские дворы и реле французского короля
Ямские дворы и реле французского короля

Мы снова на почтовых трактах Европы. Гонцов стало больше. Торопятся почтальоны рыцарских и духовных орденов. Спешат мясники. Скачут вестники университетов. Во весь опор мчатся посланцы великих князей, королей, императоров. Не торопиться нельзя. Чем стремительнее прибывает известие, тем ценнее оно. Все быстрее пульс жизни... Роль почты растет не по дням, а по часам. Она опять становится опорой власти, начинает влиять на политику. Государство понимает: надо брать в руки связь.

Скорей, скорей! Ни минуты промедления. Но в распоряжении вестников, как и сотни лет назад, только лошадь. И средневековые государи возрождают эстафетную почту. Только меняя лошадей, можно быстро передавать сообщения. Первой обращается к эстафете Россия, затем Франция, Германия, Англия.

В ту пору жителям средневековой Европы наша страна казалась таинственной и недосягаемой. И хотя на границе между русскими землями и Западом никто не сооружал стены, вроде той, что отгородился от мира Китай, разобщенность была огромной. Незримую стену воздвигла история. Обширная сеть дорог, унаследованная от Рима, сблизила государства Западной Европы. К русским землям никто не вымостил подъездных путей. Напротив, черные дни татарского нашествия задержали развитие международных связей средневековой Руси. И каково же было удивление европейцев, когда, познакомившись в XV веке с государством московитов, они обнаружили в нем то, чего не имели сами, - ямскую гоньбу, первоклассную по тому времени эстафетную связь, существовавшую с XIII века.

Польская почта - одна из старейших в Европе. Ее вестники разносят письма уже более четырехсот лет
Польская почта - одна из старейших в Европе. Ее вестники разносят письма уже более четырехсот лет

Польская почта - одна из старейших в Европе. Ее вестники разносят письма уже более четырехсот лет
Польская почта - одна из старейших в Европе. Ее вестники разносят письма уже более четырехсот лет

Историки исписали много бумаги по поводу происхождения слова "ям". Некоторые начинают его родословную от славянского "яти", "имати", утверждая, что выражение "аз ям" (то есть я беру) породило существительное "ям", означающее сбор, побор, подать, дань.

Подводная повинность - факт бесспорный. Жители древних княжеств доставляли на подводах, куда прикажут, кладь, грамоты и гонцов. И все же вероятнее, что слово "ям" происходит от татарского "дзям" - дорога, а ямщик от татарского "ям-чи" - проводник. Татарское нашествие оставило множество следов в русском языке.

Поначалу известия в России доставлялись гонцами. Но скорость их продвижения не удовлетворяла властителей Руси, и они учреждают ямскую гоньбу - первоклассную по тому времени эстафетную связь, существовавшую в России с XIII века. Россия была первой страной Европы, обратившейся к эстафетной связи
Поначалу известия в России доставлялись гонцами. Но скорость их продвижения не удовлетворяла властителей Руси, и они учреждают ямскую гоньбу - первоклассную по тому времени эстафетную связь, существовавшую в России с XIII века. Россия была первой страной Европы, обратившейся к эстафетной связи

Поначалу известия в России доставлялись гонцами. Но скорость их продвижения не удовлетворяла властителей Руси, и они учреждают ямскую гоньбу - первоклассную по тому времени эстафетную связь, существовавшую в России с XIII века. Россия была первой страной Европы, обратившейся к эстафетной связи
Поначалу известия в России доставлялись гонцами. Но скорость их продвижения не удовлетворяла властителей Руси, и они учреждают ямскую гоньбу - первоклассную по тому времени эстафетную связь, существовавшую в России с XIII века. Россия была первой страной Европы, обратившейся к эстафетной связи

По мере того как развивалось и крепло Русское государство, приняла иные формы и подводная повинность. Из личной подати она превратилась в дань общины. Эту дань от имени общины по доброй воле стали нести одни и те же люди - ямские охотники, или ямщики.

Во времена Ивана III русская почта претерпела важные изменения. Дороги, связывающие Москву с другими городами, перешли в государственную собственность и стали называться ямскими дорогами. На них располагались станции - ямские дворы. На каждом дворе - два ямщика, которым казна доверила по тройке лошадей.

Обладатели подорожной, выданной ямским приказом - этим своеобразным почтовым департаментом, - меняли здесь лошадей. Новый ямщик вез их до следующего ямского двора.

Ямщик на такой станции не только лихой кучер. Он обязан наблюдать за дорогой, следить, чтобы волости, деревни, слободы и села, приписанные к яму, исполняли ямскую повинность, наложенную на них государем: строили мосты и гати - бревенчатые настилы на топких болотистых местах.

Быстро мчит известия почта. Нет цены вовремя полученным новостям. Это поняли не только московские государи, но и король Франции Людовик XI. Хитрая лиса король Людовик. Не часто на трон попадает столь ловкий, умный и волевой человек. Силе он предпочитает хитрость. Поссорить врагов, подкупить их приближенных - его любимое занятие. Обширная сеть "доверенных людей" (а попросту говоря, шпионов) трудится во славу ловкого монарха.

В 1464 году Людовик XI издает указ о создании почты. Она доставляет к его двору купленные, подслушанные, украденные известия
В 1464 году Людовик XI издает указ о создании почты. Она доставляет к его двору купленные, подслушанные, украденные известия

- В политике нет мелочей. Любая мелочь подчас обращается в ценность, - так рассуждает Людовик и не жалеет времени, чтобы вникать в дела и своего и соседних государств. Он не ленится переписываться с монархами других стран и своими "добрыми верноподданными городами".

Из Англии, Испании, Португалии, Италии, Бургундии, Бретани идут известия ко двору французского короля. Купленные, украденные, подслушанные и выпытанные доверенными людьми, они оседают в секретных досье.

В 1464 году Людовик издает указ о создании почты. "Названный государь и король, - писал король в этом указе, - по совещанию со своими сановниками о большой необходимости и важности для его дел и государства узнавать быстро сведения из всех провинций и сообщать по его усмотрению сведения от себя, повелевает учредить во всех городах, местечках, селах и в местах, где будет признано полезным, известное число лошадей, бегущих с места на место, посредством которых его приказы могли бы исполняться с точностью, и чтобы он мог получать сведения от своих соседей, когда он захочет..."

Тем же указом предусматривалось, "чтобы с настоящего времени впредь на всех больших дорогах государства, на расстоянии каждых 4 лье, были определены известные лица, которые дадут присягу королю служить верою и правдою; лицам этим поручить содержание каждому 4-5 лошадей в хорошей упряжи, способных выдержать бег галопом один перегон..."

Почта Франции создана исключительно для нужд короля. Под страхом смерти запрещалось ее чиновникам давать без ведома его величества лошадей посторонним лицам, независимо от того, кто были эти лица.

Людовик стремится стать абсолютным владыкой Франции. Это не по вкусу крупным феодалам. Французская аристократия объединяется против короля в Лигу общественного блага. Во главе лиги - герцог Бургундский Карл Смелый.

- Я так люблю Францию, что предпочел бы иметь в ней шесть государей вместо одного! - говорит Карл Смелый. Власти короля он предпочитает собственную власть.

В войне, которая началась между Людовиком и его вассалами, французский король широко использовал весь арсенал излюбленных им средств. Затраты на почту, учрежденную за несколько лет до этой жестокой схватки, с лихвой окупили себя.

Почтовые станции для замены уставших лошадей назывались реле. Это французское слово сохранилось в обиходе связистов и по сей день. Так называют небольшой прибор, усиливающий электрический сигнал, ослабевший в пути.

Но вернемся к русским ямским дворам. Ямская служба работает отлично. Однако то, что удовлетворяет французского короля, отвергают властители Русского государства. Ямщики скакали по мере надобности, от случая к случаю. Царь Иван Грозный решает заменить ямскую гоньбу регулярной почтой, отправлявшейся по строгому расписанию.

Иван Грозный не дожил до осуществления своего замысла. В России первая регулярная почта была учреждена в 1665 году при Алексее Михайловиче Романове. Эту почту создали для связи с иностранными государствами. Отсюда и ее название - "немецкая", или "заморская".

Заморская почта ходила из Москвы в Ригу. Ведал ею голландец Иван фон Сведен. Он отправлял корреспонденцию на своих лошадях со своими людьми, получая от казны 1200 рублей в год. Алексей Михайлович придавал заморской почте немаловажное значение - управлял ею Приказ тайных дел, учреждение зловещее...

Вероятно, на заморскую почту царь и его приближенные смотрели как на важный эксперимент. Спустя два года учреждается вторая почтовая линия - от Москвы через Смоленск до Литовской границы, так называемая Виленская почта. В 1668 году фон Сведен передает свои обязанности датчанину Леонтию Марселису. Марселис отправляет почту уже не со своими людьми, а с ямщиками. Еще четыре года спустя, в 1672 году, царский указ предписывает воеводам и приказным людям посылать деловые письма не со специальными гонцами, а по почте. Этот указ положил начало регулярным почтовым сообщениям в стране.

"Посольскому приказу, - пишет историк русской почтовой связи профессор Канивец, - подчинена была вновь учрежденная иностранная почта, т. е. отправление как казенной, так и частной корреспонденции по тем трактам, где это происходило по способу иностранному с почтарями, именно по Рижскому, Виленскому, а потом и Архангельскому (открытому с 1693 г.). Ямской же приказ ведал отправлением царских гонцов на ямских подводах по тем трактам, на которых не происходило другого рода сообщений".

Внедрение нового происходило с трудностями. Ямская езда и регулярная почта долго сосуществовали друг с другом.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, 2013-2015
При копировании материалов просим ставить активную ссылку на страницу источник:
http://filateliya.su/ "Filateliya.su: История почтовой связи. Филателия. Почтовые марки"