предыдущая главасодержаниеследующая глава

Телега и тарантас

Так как почтовое сообщение росло, развивалось, конечно, появлялись и некоторые новшества.

В почтовых конторах служащие принимали письма, посылки, вели расчеты с теми, кто пользовался почтовыми упряжками, распоряжались посыльными.

В 1838 году почту впервые доставили по железной дороге из Петербурга в Царское Село, летнюю резиденцию царя. Но в других районах России еще долго, очень долго письма перевозили в туго набитых кожаных мешках на двухколесной телеге, запряженной парой лошадей, на двуколке, перевозили от станции к станции мужики, на которых пала эта повинность. Они сидели на облучке и вовсю погоняли лошадей, чтобы как можно раньше покончить с этой принудительной обязанностью. Если по дороге у двуколки ломалась ось или отлетало колесо, мужик вытаскивал из-за пояса топор, срубал дерево, растущее вдоль дороги, делал, к примеру, новую ось и отправлялся дальше.

Пассажиры ездили на тройках, в повозках с навесом, который можно было поднять и опустить, - на тарантасах. Тройка лошадей, запряженных рядом, с бубенцами на шее, бешено неслась по ухабам и колдобинам. Тарантасом мог пользоваться каждый, разумеется, у кого были деньги оплатить почтовые расходы, а главное, у кого был паспорт. Царская почта никогда не имела дела с беспаспортными.

А те, кто предпочитал путешествовать с удобствами, отправлялись в путь в собственных дорожных каретах, как во времена царя Михаила, и на ямских дворах только меняли лошадей.

Так было еще и в 1887 году, хотя во многих странах почту уже несколько десятилетий доставляли по железной дороге.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, 2013-2015
При копировании материалов просим ставить активную ссылку на страницу источник:
http://filateliya.su/ "Filateliya.su: История почтовой связи. Филателия. Почтовые марки"